SOLTERRA

车主重点

购买 SUBARU SOLTERRA 前要知道的 11 件事

根据真实车主经验和评价整理

1. 01

   Solterra 的对称式全时四驱系统是它最大的卖点。在湿滑的香港路面和急弯中，车身稳定沉实，这种表现是很少电动 SUV 能做到的。底盘电池带来的低重心，加上 Subaru 的调校功力，带来真正的驾驶信心，尤其在山路上特别明显。这是目前最接近传统 Subaru DNA 的电动车。

2. 02

   有几位香港车主特别选 Solterra，就是因为它用 Panasonic 电池芯，觉得比其他品牌更成熟可靠。日常在新界和市区驾驶，续航表现稳定达到甚至略超官方数字，这在香港电动车市场中算是少见。有位车主讲得很直接：它永远比承诺的多，从来不会少。

3. 03

   XT 版的方形方向盘争议很大。有人觉得运动感十足，很配合这台车的性格，但大部分香港车主都说日常用宁愿要传统圆形方向盘。泊车和窄路驾驶时需要时间适应，而这些正正是香港日常驾驶最常遇到的情况。

4. 04

   以目前定价来说，Solterra 面对着一个性价比信心问题。LIHKG 讨论区和 YouTube 留言不断指出，国产电动车用更便宜的价格提供更多配置和科技，而 Tesla 以差不多的价格有更成熟的充电网络和软件生态。Solterra 的卖点在于全时四驱能力、日本做工品质和 Subaru 品牌忠诚度，而不是规格或科技上的领先。

5. 05

   电子后视镜在香港环境下是非常实用的配置。大雨、起雾或夜间驾驶时，比传统镜面清晰很多。香港经常遇到能见度差的情况，用过之后就会觉得这个功能不可或缺。

6. 06

   黑色塑料轮拱包围是最多人批评的设计。视觉上令车身显窄，配浅色车漆更加格格不入。有几位准买家说因为这个设计直接打消念头，也有车主计划提车后马上喷成同色。

7. 07

   想舒服用 Solterra，家居充电基本上是必须。开冷气后实际续航大约跌到 300 公里左右，而且直流快充速度比大部分对手慢。每日通勤 100 公里以内、晚晚在家充电的车主都很喜欢这台车。但如果要靠公共充电设施，车主普遍觉得很有压力。

8. 08

   XT 版本比起初代 Solterra 有大幅提升。Harman Kardon 音响、真皮座椅、电动天窗，加上双电机 347 匹的动力表现明显更爽，整台车感觉完全不同。好几位香港车评人试过两个版本后都惊讶驾驶体验进步那么大，不只是规格表上的分别。

9. 09

   做工质量是真正的强项。从 Tesla 转过来的车主特别注意到没有接缝不齐、没有异响、没有松散感。车厢扎实，装配水准反映出日本制造的品质。跑了几千公里之后，内饰依然整洁，不会出现某些对手常见的嘎嘎声或松脱问题。

10. 10

    Solterra 只有加热座椅，没有通风座椅。以香港亚热带潮湿气候来说，没有座椅通风真的令人费解，很多车评人和准买家都提到这个问题。后排冷气出风口设计也偏旧。以这个价位和市场定位来说，舒适性配置未达预期。

11. 11

    香港 Solterra 车主基本上没有可用的手机 App。你无法远程查看电量、启动充电或预先开冷气。香港夏天那么热，上车前不能远程降温真的很烦。钥匙有遥控冷气键，但只能在几米范围内用到，基本上等于没用。

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