EX90

车主重点

购买 Volvo EX90 前要知道的 11 件事

根据真实车主经验和评价整理

1. 01

   第三排真正适合成人乘坐，头部空间有909mm，腿部空间有811mm，还配备独立空调出风口、USB-C充电口和杯架。不过，要从第二排座椅之间通过进入第三排，通道比较狭窄且缺少扶手，对年长乘客或赶时间的人来说，上下都比较尴尬。

2. 02

   软件稳定性是EX90最多人反映的弱点。在多个市场中，车主和技师都遇到过开机延迟数分钟、后视镜调节和手套箱开启等基本功能间歇性失灵，甚至偶尔早上整辆车无法启动，要等系统自行重置。OTA更新正在逐步改善，但早期入手的车主要有心理准备会遇到一些小麻烦。

3. 03

   尽管车重超过2,500公斤，单电机后驱Plus版本过弯时依然灵活，转向反应敏捷。即使没有空气悬挂（只有Ultra才有），底盘控制依然出色。不像汽油版XC90 B5有涡轮迟滞，电动扭矩即时输出，上坡毫不费力。

4. 04

   交流充电最高只有11kW，以这个价位的车来说偏慢。用一般7kW家用充电器从零充满需要超过13小时。800V直流快充（250kW，约29分钟从10%充到80%）可以部分弥补，但前提是你要有高功率公共充电桩可用。

5. 05

   单踏板驾驶的「Auto」模式与其他电动车不同：如果前方摄像头检测不到前车，松开油门时车辆会滑行而非动能回收制动。在你熟悉这套逻辑之前，可能会觉得不太可预测。固定的「On」模式则不论前方交通状况都提供一致的回收制动，大多数车主觉得在市区驾驶更直觉。

6. 06

   车厢在高速行驶时异常安静。双层夹胶玻璃、主动降噪，加上齐平的外观设计（隐藏式门把手、无框后视镜、平面车窗玻璃），令车厢成为同级中最安静的之一。行经长隧道和高速公路路段时，明显比旧款XC90轻松得多。

7. 07

   EX90基于Volvo专属的SPA2纯电平台打造，并非简单地将XC90电动化。它比XC90长84mm、窄44mm、低24mm，驾驶特性完全不同：重心更低、车身更刚性、高速稳定性更强。

8. 08

   中排中间座位内置了儿童安全座椅，可以直接翻出使用，无需另外安装独立儿童座椅。对有幼儿的家庭来说，这是一个非常突出的便利功能，同价位的直接竞争对手目前都没有提供。

9. 09

   机械式头灯组件每次开灯时会实体打开和关闭，活动盖板下方露出主光束模组。视觉效果非常抢眼，但多了一个机械部件，长期使用可能会磨损或故障，尤其在香港潮湿的气候下。

10. 10

    较早期的2025年生产批次使用Nvidia Xavier/Orin芯片组合，导致系统不稳定。Volvo已在部分市场承认此问题，并免费更换为双Nvidia DRIVE AGX Orin配置。建议在下订前向香港经销商确认现有库存车辆搭载的是哪个硬件版本。

11. 11

    几乎所有空调、后视镜和驾驶模式控制都集中在14.5英寸触控屏幕上，完全没有实体备用按钮。调节后视镜或打开手套箱都要在菜单中操作，会分散驾驶注意力。这是刻意的设计选择，不是疏忽，而且不太可能通过更新改变。

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