AIR

车主重点

购买 WULING AIR 前要知道的 12 件事

根据真实车主经验和评价整理

1. 01

   Air EV 比日本 K-car 还小，车长不到 3 米，在香港出了名窄的停车场泊车和走村路都确实很轻松。多位香港车评人都指出，小巧的车身是它相比市面上所有其他电动车最明显的实用优势。

2. 02

   在香港实际使用中，续航远远达不到 CLTC 标称的 300 公里。香港测试者和网友估计，正常驾驶条件下充满电大约只有 125 至 160 公里，走上坡路或快速公路时续航还会进一步缩水，能耗可以翻倍。

3. 03

   香港定价一直是争议焦点。同一部车在内地卖大约人民币 69,800（约港币 77,000），但香港开价约港币 150,000。香港买家普遍认为溢价太离谱，据报到 2024 年中已降价至约港币 128,000。

4. 04

   三座布局加上几乎零行李空间，令 Air EV 只适合一个人通勤或两个人出行。买完东西基本上只能放在前排乘客大腿上，没有其他实际位置放袋。香港车评人指出，就算短途也不适合做家庭车。

5. 05

   Air EV 没有任何 Euro NCAP 或同等机构的碰撞测试成绩。多位香港网友提出安全疑虑，特别担心以它极轻的车重和小巧车身，在与巴士、货车共用的道路上发生碰撞时的生存能力。

6. 06

   只有 30 kW（约 40 匹马力），Air EV 爬坡很吃力，上快速公路也不舒服。香港测试者发现极速大约只有 100 km/h，多位网友担心在高速公路上比周围车辆慢太多，存在安全隐患。

7. 07

   方向盘缺乏自动回正力，转弯后不会自然回到直行位置。香港试车人指出这个驾驶特性很不寻常，让人不安心，尤其对习惯普通车的人来说。

8. 08

   Air EV 最适合做专门的短途市区代步车，适合村屋居民或屋苑来回 50 公里以内的通勤。香港车评人在市区试驾时觉得它低速很灵活很好玩，但提醒不要把它当成一部万能车，应付香港市区加山路的混合路况。

9. 09

   香港版本没有直流快充，只支持 6.6 kW 交流充电，从零充满大约需要四个小时。内地版同价已经有快充，这让不少香港买家觉得本地版规格被阉割，相当不满。

10. 10

    在这个价位，比亚迪海豚（约港币 190,000）经常被提及为更强的选择，有正常大小车厢、可以跑快速公路、还有快充。二手 Tesla Model 3 大约港币 120,000 也能找到，很多香港网友觉得即使价格更低也比 Air EV 划算。

11. 11

    预计二手残值会很差。香港网友估计 Air EV 在二手市场可能只保留到买入价的约 20%，一方面因为需求有限，另一方面因为这个定位大部分买家宁愿选一部二手普通电动车。

12. 12

    车速起来之后，车厢内的路噪和电机噪音都很明显。UpCar 对比测试的香港试车人指出这是明显弱点，与这部车极少隔音材料和只有 860 公斤的轻量车身一致。

评价