CLOUD

车主重点

购买 WULING CLOUD 前要知道的 10 件事

根据真实车主经验和评价整理

1. 01

   香港版是在印尼组装，不是中国大陆。有早期看车的人担心印尼工厂的装配质量未必追得上大陆生产线，毕竟五菱在大陆有几十年制造经验，模具和工艺都更成熟。

2. 02

   Cloud EV 车身宽 1.85 米，停旧式香港停车场的标准车位勉强够位。在旺角、湾仔一带，你可能停得进去但开不了门下车。如果你日常停车是千禧年前建的多层停车场，下订前记得先量一下车位。

3. 03

   车厢座椅用了一种纹理网布面料，试车的人形容像平价家具。做工实用但不算精致。这个价位的取舍是预期之内，但如果你之前开惯日本车或韩国车，心理预期要调整一下。

4. 04

   车厢没有独立暖气。这台车靠空调系统提供暖风，香港试车的评测人员都注意到没有装专用发热元件。一月寒潮气温跌到 8-10 度的时候，车厢舒适度会比有热泵或 PTC 暖气的电动车差一截。

5. 05

   Cloud EV 用 GB/T（中国国标）充电插头。对于用「港车北上」跨境计划的买家来说，这是真正的优势：你可以直接插大陆任何公共充电桩，不用转接头，周末去深圳逛街完全无缝衔接。

6. 06

   电池组用风冷而不是液冷。香港夏天又湿又热，风冷电芯退化可能更快，电池温度高的时候直流快充速度也可能会被限制。这是这个价位一个值得留意的取舍，买之前要衡量一下省下的钱值不值。

7. 07

   分体式头灯加双层式车头设计，是目前香港平价电动车里面最具争议的外观元素。反应从「K-car 可爱」到「送给我都不开」都有。如果你很在意车子开出去的观感，建议先去看实车。车尾和侧面线条的批评就少很多。

8. 08

   对于外卖骑手、平台司机或者任何高里程城市工作的人来说，Cloud EV 近乎零的行车成本和宽敞车厢很有吸引力。低车价意味着比起油车，你不用做那么多单就能回本，而且车厢空间在同级里面装大件东西都没问题。

9. 09

   最强对手不是另一台新车。在二手市场大约 HK$190,000，你可以找到低里程、大电池版的 BYD Atto 3，实际续航更长、液冷电池组、香港售后支持也成熟。Cloud EV 的优势是全新车保修和更低入场价，但差距其实很小。

10. 10

    五菱在香港开了首间设有充电站的汽车展厅。作为一个在香港没有往绩的新品牌，售后网络还未经过验证。买家下订前应该确认保养安排、零件供应和道路救援条款。

评价