EKSION

车主重点

购买 WULING EKSION 前要知道的 10 件事

根据真实车主经验和评价整理

1. 01

   香港版无法完全放平当床用。网上有内地版本的视频显示中排可以完全放平，方便露营或睡觉。但香港出口版折叠后会微微向上倾斜，无法躺平。如果打算用这部车过夜旅行，就需要加装垫子才能造出一个可用的睡眠平面。

2. 02

   第三排乘客会感受到每一个颠簸。悬挂调校偏软，而第三排刚好坐在后轴正上方。在不平路面或高速行驶时，上下弹跳会变得非常明显，足以令人晕车，小朋友尤其容易受影响。驾驶者必须以平稳柔和的方式开车，才能让后排乘客坐得舒服。

3. 03

   车重大约1.7吨，以七座电动SUV来说算轻，在市区驾驶时感觉得到。在Sport模式下起步，即时扭力令它明显比同级汽油七座车如Toyota Prado 2.7更快。Standard模式会加入轻微的油门延迟，令加速变得柔和，对乘客更友善。

4. 04

   原厂轮胎是最大弱点，值得尽早更换。高速行驶时胎噪明显，过弯抓地力有限，在粗糙路面上舒适度也打折扣。换上一套优质的电动车专用轮胎后，三方面都有明显改善，在香港凹凸不平的路面上，整部车的感觉完全不同。

5. 05

   第三排是真正可用的，不只是做做样子。身高175至178厘米的成年人坐在第二排，把中排座椅向前滑动后，膝部空间仍然充裕。第三排可以舒适地坐两个成年人，不会有其他5+2 SUV常见的「坐小凳」感觉。中排和尾排都有各自的天花板出风口。

6. 06

   车机系统目前只有简体中文界面。虽然Apple CarPlay和Android Auto会显示你手机本身的语言，但原生系统的菜单、设置和内置导航全部都是简体字。对于在香港市场销售的车来说，这个做法颇为奇怪，可能会令偏好繁体中文或英文界面的买家感到不便。

7. 07

   车身离地高度偏高，上下车会有些不方便。较矮的乘客或穿着较紧身衣物的人会感受到要「爬」上去，尤其是进出第三排时。左边中排座椅有一键折叠拉杆可以加宽开口，但踏上去的高度依然不少。

8. 08

   随着电动车「一换一」税务优惠计划将于2026年4月届满，Eksion的落地价现在已经跟Toyota Noah Hybrid差不多。电动车在日常通勤上的行车成本优势仍然存在，但以往令平价电动车成为明显首选的前期省钱优势已大致消失。代理商的最终定价将会是关键。

9. 09

   车厢的观感和质感比价钱所暗示的要高级。棕色仿皮覆盖了整个仪表台、门板和所有座椅，消除了平价车型常见的廉价塑料感。内装做工比香港发售的其他五菱车型确实高了一个档次。

10. 10

    五菱在香港的售后服务和维修网络仍然非常小。相比已有多间服务中心遍布全港的日系品牌，维修保养的便利程度可能较低，尤其对住在主要市区以外的买家来说。这一点值得纳入整体用车成本的考量。

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