無聲革命：電動車如何重新定義本地車房

香港的街道正在改變。如今道路上已有逾15.2萬輛電動車行駛，內燃機引擎的熟悉轟鳴聲正逐漸被高科技的低鳴所取代。然而，這股轉變雖對環境有利，卻為香港其中一種最歷久不衰的小型企業帶來了生存危機 - 那就是街坊車房。

無線電視新聞的最新報道深入探討，為何傳統「師傅」數十年的經驗突然變得過時，以及業界需要如何自救。

幾代以來，汽車維修講求的是機械零件 - 活塞、機油濾芯和排氣管。時至今日，電動車本質上是一部「四輪電腦」。

傳統車房東主發現，為燃油車服務所掌握的技術根本無法應用於高壓電池系統和複雜軟件。若欠缺專業診斷工具及高壓安全培訓，許多本地車房被迫拒絕電動車客戶，令市場幾乎全面拱手相讓給官方經銷商和高端服務中心。

一股新的消費趨勢正在加劇危機，那就是「北上保養」。隨著越來越多香港人駕車過境前往中國內地，他們選擇在深圳等城市進行維修和保養。

吸引力顯而易見 - 費用更低廉，電動車基礎設施亦更為成熟。這股「北上」熱潮正不斷蠶食本地市場的客源，令香港車房在應付經銷商的技術優勢之餘，還要與內地的價格競爭，腹背受敵。

問題不僅在於缺乏意志，更在於缺乏資源。小型獨立車房往往沒有足夠空間和資金，無法安裝電動車電池維修所需的專業設備。此外，機械維修業老齡化的從業人員亦難以重返校園，學習電氣工程和軟件診斷。

政策專家和智庫現正呼籲政府緊急介入。主要建議包括：

• 資助培訓：由政府資助培訓計劃，協助傳統機械師專門針對電動車系統提升技能。
• 基礎設施資助：向小型車房提供財政援助，協助其升級設施，以安全處理高壓電動車。
• 認證標準：建立清晰的分級發牌制度，讓消費者了解哪些獨立車房具備維修電動車的資格。