小鵬重新調整了P7轎車的策略，大幅降低入門售價，同時重組智能駕駛技術的套件結構。這家中國電動車製造商將起售價下調至203,800元（約合29,650美元）——比此前的入門價格降低了16,000元。此次調整恰逢公司面臨P7銷量急劇下滑之際，該車型的月銷量從2025年9月的峰值8,110輛，驟降至2026年2月的僅681輛。
全新定價與配置結構
此次策略調整以三款全新「Max」車型取代了此前的「Ultra」配置層級，同時保留頂配P7 Ultra，售價維持在301,800元。每款Max車型均標配小鵬自研的圖靈AI智能駕駛晶片，但公司已轉向模組化方式提供進階功能。
- 基礎Max車型：標配一顆圖靈AI晶片
- Ultra SE版本：升級至兩顆晶片，額外加價12,000元
- 完整Ultra配置：三顆晶片，額外加價20,000元
這種配置方式將智能駕駛功能從標準配備轉變為可選的收益來源，讓消費者能夠根據自身需求選擇所需的自動駕駛技術等級，而無需為不需要的高階功能付費。
203,800 元（約合29,650美元）
全新起售價
較此前入門價下調16,000元
價格降幅
301,800 元
頂配P7 Ultra售價
加價12,000元（Ultra SE）
雙晶片升級費用
加價20,000元（完整Ultra）
三晶片升級費用
擴充色彩選擇
除定價調整外，小鵬還擴充了P7的外觀配色選擇，以吸引注重個性風格的消費者。新增紅色、黑色及白色外觀選項後，可選顏色總數增至十種——此舉顯然旨在吸引中國日益競爭激烈的電動車市場中的年輕消費者。
P7在新增紅色、黑色及白色選項後，目前共提供十種外觀配色——這是小鵬致力於吸引注重設計感的年輕電動車消費者的重要舉措。
銷售表現與背景分析
此次外觀升級的背後，是令人憂慮的銷售表現，且問題並不僅限於P7一款車型。2026年2月，小鵬全線車型共交付15,256輛——較上年同期下滑49.9%，較上月環比下跌23.76%。
| 時期 | P7銷售量 | 小鵬整體交付量 |
|---|---|---|
| 2025年9月 | 8,110 | - |
| 2026年2月 | 681 | 15,256 |
P7月銷量從2025年9月的峰值8,110輛，驟降至2026年2月的僅681輛——短短五個月內跌幅超過90%。
2026年目標與財務壓力
此次調整的時機至關重要——小鵬正準備於3月20日公布2025年第四季度財務業績，分析師尤其關注公司能否實現季度盈利。考慮到小鵬訂下2026年交付550,000至600,000輛的雄心目標，壓力進一步加劇——要實現這一目標，需要當前銷售勢頭出現大幅逆轉。
此次降價及彈性晶片策略的設計，似乎旨在降低入門門檻，同時透過升級選項維持收益潛力，在不完全犧牲高端配置利潤的前提下，向更廣泛的潛在客戶群拋出橄欖枝。
小鵬將於3月20日公布2025年第四季度財務業績。分析師將密切關注盈利跡象，以及管理層對改款P7策略執行狀況的任何前瞻性指引。
對消費者的意義
對於正在評估改款P7產品線的消費者而言，此次調整既帶來機遇，也存在不確定性。更低的入門售價提升了車型的親民程度，而分級晶片方案則提供了真正的靈活性，讓消費者能夠根據個人需求和預算定制智能駕駛功能。
然而，銷量的急劇下滑——五個月內從8,000餘輛跌至不足700輛——令人對這款車型的長期市場吸引力及潛在保值率產生合理質疑。潛在買家在做出決定前，應留意以下幾點：
- 基礎Max車型僅標配單顆圖靈AI晶片——要實現較高階的自動駕駛功能，需要額外投入。
- 升級至兩顆或三顆晶片，需在購車價基礎上額外支付12,000至20,000元。
- 銷量大幅下滑可能影響保值率及長期零件與軟體支援。
- 做出購買決定前，請仔細確認各價位車型的標準硬體與軟體配置。
這究竟是推動電動車技術普及的明智策略轉型，還是為遏制市場份額流失而採取的被動應對措施？答案很可能在小鵬公布季度財務業績後逐漸明朗，屆時也將見證這些調整能否重新點燃消費者對這款陷入困境的轎車的興趣。
小鵬P7的全新起售價是多少？+
小鵬P7現在的起售價為203,800元（約合29,650美元），較此前入門售價下調了16,000元。
圖靈AI晶片升級方案是如何運作的？+
每款全新Max車型均標配一顆圖靈AI晶片。買家可選擇升級至兩顆晶片（Ultra SE），額外支付12,000元；或升級至三顆晶片（完整Ultra），額外支付20,000元，以解鎖更進階的自動駕駛功能。
小鵬P7現有多少種外觀配色可選？+
在新增紅色、黑色及白色選項後，P7目前共提供十種外觀配色。
小鵬2026年的交付目標是什麼？+
小鵬訂下2026年交付550,000至600,000輛的目標——這是一個相當高的指標，需要當前銷售趨勢出現重大逆轉方可實現。