EKSION

車主重點

購買 WULING EKSION 前要知道的 10 件事

根據真實車主經驗和評價整理

1. 01

   香港版無法完全放平當床用。網上有內地版本的影片顯示中排可以完全放平，方便露營或睡覺。但香港出口版摺疊後會微微向上傾斜，無法躺平。如果打算用這部車過夜旅行，就需要加裝墊子才能造出一個可用的睡眠平面。

2. 02

   第三排乘客會感受到每一個顛簸。懸掛調校偏軟，而第三排剛好坐在後軸正上方。在不平路面或高速行駛時，上下彈跳會變得非常明顯，足以令人暈車，小朋友尤其容易受影響。駕駛者必須以平穩柔和的方式開車，才能讓後排乘客坐得舒服。

3. 03

   車重大約1.7噸，以七座電動SUV來說算輕，在市區駕駛時感覺得到。在Sport模式下起步，即時扭力令它明顯比同級汽油七座車如Toyota Prado 2.7更快。Standard模式會加入輕微的油門延遲，令加速變得柔和，對乘客更友善。

4. 04

   原廠輪胎是最大弱點，值得盡早更換。高速行駛時胎噪明顯，過彎抓地力有限，在粗糙路面上舒適度也打折扣。換上一套優質的電動車專用輪胎後，三方面都有明顯改善，在香港凹凸不平的路面上，整部車的感覺完全不同。

5. 05

   第三排是真正可用的，不只是做做樣子。身高175至178厘米的成年人坐在第二排，把中排座椅向前滑動後，膝部空間仍然充裕。第三排可以舒適地坐兩個成年人，不會有其他5+2 SUV常見的「坐小凳」感覺。中排和尾排都有各自的天花板出風口。

6. 06

   車機系統目前只有簡體中文介面。雖然Apple CarPlay和Android Auto會顯示你手機本身的語言，但原生系統的選單、設定和內置導航全部都是簡體字。對於在香港市場銷售的車來說，這個做法頗為奇怪，可能會令偏好繁體中文或英文介面的買家感到不便。

7. 07

   車身離地高度偏高，上落車會有些不方便。較矮的乘客或穿著較緊身衣物的人會感受到要「爬」上去，尤其是進出第三排時。左邊中排座椅有一鍵摺疊拉桿可以加闊開口，但踏上去的高度依然不少。

8. 08

   隨著電動車「一換一」稅務優惠計劃將於2026年4月届滿，Eksion的落地價現在已經跟Toyota Noah Hybrid差不多。電動車在日常通勤上的行車成本優勢仍然存在，但以往令平價電動車成為明顯首選的前期慳錢優勢已大致消失。代理商的最終定價將會是關鍵。

9. 09

   車廂的觀感和質感比價錢所暗示的要高級。棕色仿皮覆蓋了整個儀錶台、門板和所有座椅，消除了平價車型常見的廉價塑膠感。內裝做工比香港發售的其他五菱車型確實高了一個檔次。

10. 10

    五菱在香港的售後服務和維修網絡仍然非常小。相比已有多間服務中心遍佈全港的日系品牌，維修保養的便利程度可能較低，尤其對住在主要市區以外的買家來說。這一點值得納入整體用車成本的考量。

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