E-OUTBACK

車主重點

購買 SUBARU E-OUTBACK 前要知道的 11 件事

根據真實車主經驗和評價整理

1. 01

   尾箱在所有座椅立起時有 619 至 633 公升容量，比同級大部分對手都大。車頂內襯設有掛鉤，尾箱開口處亦有遙控釋放把手可直接放倒後排座椅。不過後排座椅只支援 60:40 分割放倒，沒有中央貫通口，所以要載四個人同時放滑雪板或衝浪板等長物品的話，就需要用車頂架。

2. 02

   這部車沒有手套箱。Subaru 用中控台下方一個開放式儲物空間取代了它。放在裡面的物品一覽無遺、沒有固定，行車時會四處滑動。如果你習慣在手套箱放文件、太陽眼鏡或貴重物品，這會是每天都要面對的不便，除了加裝副廠收納配件之外別無他法。

3. 03

   74.7 kWh 電池支援最高 150 kW 直流快充，WLTP 續航目標約 450 公里。以這個車身尺寸和重量來說，電池容量偏小，中國競爭對手普遍提供 80-100 kWh 電池組。在香港炎熱的夏天開冷氣行駛，實際續航會低於 WLTP 數字，每日通勤距離較長的車主應預留更頻密的充電時間。

4. 04

   軚盤前方的內裝與 Toyota bZ4X 和 Subaru Solterra 共用，包括資訊娛樂系統。這套系統功能齊全但大多數評測者都認為不夠現代或精緻。14 吋觸控屏支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，但原生系統本身的體驗落後於中國和韓國競爭對手。

5. 05

   方圓形軚盤可能會部分遮擋儀錶板。數碼顯示屏設置在儀錶台較前的位置，視乎駕駛者的身高和坐姿，軚盤頂部會擋住儀錶板的視野。調整伸縮轉向柱有幫助，但對較高的駕駛者未必能完全解決問題。

6. 06

   電池組抬高了車廂地台，令後排乘客的坐姿明顯呈膝蓋抬高的狀態。腿部空間充裕，雙腳也容易伸到前排座椅下方，但座墊與地台之間的角度較大，長途乘坐時舒適度會打折扣，尤其是較高的成年人。後排可以坐三個成年人，但寬度加上抬高的地台，實際上只適合短途。

7. 07

   越野方面，E-Outback 的能力確實超越大部分電動車。它有 211mm 離地距、雙摩打對稱式全時四驅，以及兩種 X-Mode 設定（雪地/泥地和深雪/爛泥）。全新 Grip Control 功能相當於越野定速巡航，鎖定一個速度讓駕駛者專注轉向。實測中，它用普通公路輪胎就能輕鬆爬上陡峭泥濘的山坡。

8. 08

   在新加坡（一個電動車稅制結構與香港相似的市場），雙摩打全時四驅佈局令每年路稅明顯高於預期。因為兩個摩打的額定功率都會計入稅費公式，E-Outback 在整個擁車期間的總持有成本比同等動力的單摩打電動車大約多出 HK$7,000 至 10,000。香港買家在落訂前應先向運輸署確認雙摩打電動車的年度牌照費計算方式。

9. 09

   這部車沒有單踏板駕駛模式，即使將動能回收調到最強，制動力也很弱。Subaru 表示這是刻意的設計理念：駕駛者應該自己控制煞車。任何從有強動能回收的電動車（Tesla、BYD、Hyundai）轉過來的車主都會即刻感受到分別，在走走停停的路況中需要更頻繁地踩煞車踏板。

10. 10

    儘管是專屬電動車平台打造，這部車沒有前置行李箱（frunk）。所有行李只能放在尾箱或車廂內。加上沒有手套箱，個人儲物空間比許多提供 frunk 的競爭電動 SUV 更有限，那些車可以用 frunk 放充電線、濕裝備或購物袋。

11. 11

    E-Outback 在軚盤、中控台和儀錶板上保留了數量異常多的實體按鈕和旋鈕。冷氣控制、駕駛模式選擇和泊車鏡頭都有專屬硬體按鍵，而非藏在觸控屏選單裡。對於不喜歡過度依賴觸控屏的駕駛者來說，這是一大亮點。

評價