2025年，歐洲電動車市場經歷了顯著復甦，在經歷前一年的輕微下滑後實現了大幅增長。根據EV Volumes於2026年1月30日發布的數據，該大陸在1月至12月期間共錄得3,881,325輛純電動和插電式混合動力車的銷售。這一數字比2024年增加了924,422輛，同比增長了31.3%，標誌著自2021年以來最強勁的增長表現。全年勢頭穩定，第一季度增長20%，第二和第三季度分別增長27.4%和35.5%。這種持續性一直延續到最後幾個月，第四季度創紀錄的電動車銷量超過115萬輛，比之前的季度紀錄多出203,691輛。僅12月份就創下歷史最高月銷量439,052輛，同比增長48.5%。
福士汽車重奪市場領先地位
在這次增長中，福士汽車（VW）重新奪回其在歐洲的主導地位。在2024年跌至第五位後，福士汽車在2025年實現了426,325輛的銷量，同比增長史無前例的86.8%。這種表現確保了其11%的市場份額，使其成為唯一一個市場份額超過10%的品牌。其成功主要得益於ID系列（包括ID.3、ID.4和ID.7）的受歡迎，這些車型總共佔其銷量的54.8%，而Tiguan則貢獻了另外的14.2%。這家德國汽車製造商在第四季度表現出卓越的實力，增長了52%。展望未來，福士汽車計劃在2026年推出六款新電動車，其中值得注意的是ID.Polo（之前稱為ID.2），預計將於春季首次亮相，以保持其領先地位。
歐洲五大電動車品牌
組成德國三大巨頭的還有寶馬和奔馳。寶馬連續第四年位居第二，銷量為337,298輛，增長15.6%，儘管由於競爭加劇，其市場份額跌至8.7%。寶馬iX1引領其銷量，佔總銷量的20%，其次是i4和X1。奔馳以1.6%的溫和增長達到261,438輛的銷量，但其市場份額跌至6.7%。同時，特斯拉（此前在2022年至2024年領先）跌至第四位，銷量下降27.1%至238,511輛，市場份額降至6.1%。奧迪以33.3%的增長達到229,898輛，主要得益於Q4 e-tron，該車型佔其銷量的27.2%，位居前五。
更廣闊市場的轉變
前五名之外也發生了重大變化，斯柯達以109.1%的銷量飆升至212,721輛，躍升至第六位，並在第四季度增長了74.2%。相反，富豪以13.1%的跌幅跌至第七位，銷量為207,098輛。新興參與者也掀起了波瀾，比亞迪以271.8%的驚人增長達到187,112輛的銷量，位居第八。雷諾和Cupra分別以87.3%和69.3%的銷量增長，位列前十。展望未來，2026年有望在政策支持和新技術進步的推動下延續當前趨勢。福士汽車、寶馬和奔馳等德國品牌繼續佔據主導地位，而比亞迪等新興參與者則展示了競爭格局不斷變化的動態。即將推出的車型，包括比亞迪Atto 3 Evo和新型電動Twingo，確保了市場的持續動力，因為消費者興趣依然很高。
