iX1

車主重點

購買 BMW iX1 前要知道的 9 件事

根據真實車主經驗和評價整理

1. 01

   中控台和波棍是按左軚設計，沒有為香港右軚版本正確鏡像調整。波棍位於中線左邊，多位車主覺得使用尷尬。

2. 02

   前座舒適度是亮點。試過 iX1、Tesla Model Y 和 BYD 對手的車主，一致認為 BMW 座椅在長途駕駛中支撐更好，長時間乘坐後沒有腰痛或臀部痛。

3. 03

   混合駕駛超過 1,000km 後，實際耗電約 17.8 kWh/100 km。以同級來說不是特別高效，但也不算高。

4. 04

   車停下時連按啟動按鈕三次，可啟動工程模式，令冷氣無限時運作。等人、載乘客在車內等候，或過夜充電時不想車廂關掉，都很實用。

5. 05

   前門飾板用皮革包覆，但後門使用硬塑膠。這個差異在展廳立即看得到，以這價位的車來說感覺不一致。

6. 06

   強動能回收的單踏板駕駛只在 B 模式啟動。在 D 模式，車會像汽油車一樣滑行。能量回收強度也可在 High、Medium、Low 和 Adaptive 之間手動調整。

7. 07

   iX1 在德國萊比錫製造。相反，較大的 iX3 在中國製造。對會考慮產地的買家，這是 BMW 自家電動車陣容中的明顯差別。

8. 08

   後排腿部和頭部空間明顯比 iX3 或 Tesla Model Y 緊。前排乘客坐得好，但較高的後排乘客可能會覺得擠。

9. 09

   iX1 標準配備自適應懸掛，不像汽油 X1 需要額外選配。這是原廠包括，不是代理加售項目。

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BMW iX1 文章

article2026年2月27日

福士汽車引領歐洲電動車市場於2025年

福士汽車於2025年重新奪回其在歐洲電動車銷售龍頭地位，在整體市場顯著增長31.3%的同時，佔據了11%的市場份額。本文詳細介紹了銷量的空前增長、主要貢獻車型以及歐洲電動車市場的競爭格局。

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